Planche A Neige

Critique de Lib Tech Orca 2020: une planche à neige de pointe pour la neige molle

Enfilez le Lib Tech T. Rice Orca et préparez-vous à l'un des meilleurs snowboards que vous pouvez acheter pour la poudreuse profonde.



Il y a un moment dans chaque carrière de testeur de snowboard où ils deviennent blasés. Ne vous méprenez pas - tester l'équipement pour un niveau de vie supérieur à de nombreuses alternatives.

Mais il n'y a que peu de jours de poudreuse chaque hiver, et une fois que vous avez trouvé la configuration parfaite, vous ne voulez plus rien faire d'autre.

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Je teste et teste des snowboards depuis 2014. Et au cours des 5 dernières années, j'ai apprécié la recherche apparemment sans fin de la planche parfaite. Mais tout a changé pour moi la saison dernière lorsque j'ai sauté sur le Lib Tech T. Rice Orca (600 $).

Mon amour pour cette planche n'est pas un secret. J'ai testé cette planche au printemps dernier et je l'ai félicitée.

Et même avant ce test de vitesse aux États-Unis, qui s'est déroulé dans des conditions printanières classiques du Colorado, j'ai eu l'occasion de tester l'Orca 2020 pour GearJunkie l'hiver dernier au Japon. Niseko a livré la marchandise et j'ai eu droit à quelques-uns des meilleurs jours de poudre de ma vie.

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La seule pensée négative qui me vint à l'esprit alors que je surfais sur cette forme impeccable à travers un ventilateur japonais légendaire était qu'un jour, un jour, je devrais mettre l'Orca à l'écart et tester un autre snowboard.

Alors que j'étais encore aveuglé par un autre magnifique coup de visage, il m'est apparu que j'étais devenu blasé.

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Dimensionnement du Lib Tech Orca: large comme une baleine

L'Orca est une planche de graisse - elle a une largeur suffisante et monte plus court que votre planche normale. Considérez l'Orca 153: il a une largeur de nez de 31,6 cm et une largeur de queue de 30,6 cm, avec une largeur de taille de 26,7 cm.

Comparez cela à Lib Techs T. Rice Pro 161.5, qui a des largeurs de nez et de queue de 31,1 et une largeur de taille de 26. Im 150 lbs, 59 ', et roulez normalement un 159 machaon en poudre avec un sac à dos entièrement chargé. Mais j'ai amené le 153 au Japon, et il a livré plus que suffisamment de flotteur, même en randonnée jusqu'au terrain.

Si quoi que ce soit, j'ai pu réduire la taille d'un smidge. À l'époque, Lib n'offrait pas de 150 comme il le fait maintenant. Il n'y avait que le 147, mais je ne voulais pas être sous-tiré à Japow.

Si je faisais des emplettes pour un voyage au Japon maintenant qu'ils ont lancé des tailles supplémentaires, j'opterais probablement pour un 150. Si je cherchais plus d'un conducteur quotidien qu'une planche à poudre, je serais probablement très bien sur le 147.

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Performance en poudre

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Mis à part les spécifications techniques, l'Orca roule large et la vaste surface offre un flotteur de type aéroglisseur en poudre. Bien sûr, la surface à elle seule ne permet pas à un snowboard d'exceller dans le Japow sans fond - une grande partie de cela se résume à la cambrure.

Le profil de carrossage Orcas C2x est, à mon avis, presque parfait. Il y a un pendage proéminent de rocker entre les fixations, avec un cambre sous chaque pied et coulant vers la pointe et la queue. La poche à bascule agit comme un point d'appui sur une bascule, et lorsque vous reculez sur la queue, le nez se soulève de la neige, un peu comme une baleine qui fait une brèche.

La forme elle-même est également extrêmement facile à poudrer: Mis à part la largeur notable, l'Orca arbore une position de retrait de 2 ou 2,5 pouces (selon la taille).

Le nez en coupe facilement identifiable donne à la planche une longueur plus courte, ce qui a facilité le fouettage de l'Orca à travers des espaces étroits dans les arbres serrés, tandis que la queue de cheval aide à projeter la neige à l'arrière du pont et à bloquer les virages dans la neige profonde.

Capacités de sculpture

Sculpter les dameurs (sur les rares moments où j'ai été forcé de le faire au Japon), j'ai trouvé le pont étonnamment agile et les transitions bord à bord étonnamment rapides.

La ligne de côte 7M, les bords Magne-Traction et le profit à dominante de cambrure permettent des découpes fluides et ne récurent pas à la vitesse, comme de nombreuses formes courtes et grasses ont tendance à le faire.

Pop & Airtime

Je n'ai pas eu trop d'occasions de décoller sur l'Orca, mais quand je l'ai fait, j'ai été satisfait par le claquement et le bruit de la planche. Lib classe la rigidité à 7/10, qui est fournie par un tremble léger et un noyau de paulownia. Lors de l'aération des oreillers au Japon, la forme large semblait stable et les atterrissages en douceur étaient presque garantis.

Ne me croyez pas sur parole. Si vous avez prêté attention au flux Instagram de Travis Rices, vous avez probablement vu la légende prendre un terrain sérieux sur l'Orca. Il a remporté l'arrêt FWT à Hakuba, jetant un backside 720 important dans le processus.

Il a abandonné l'une des lignes d'oreillers les plus folles que le monde ait jamais vues en Colombie-Britannique.

Mais hélas, je ne suis pas Travis Rice. Vous n'êtes pas Travis Rice. (A moins que vous ne lisiez ceci, Travis, auquel cas, sup, mec - lemme embarquez pour la prochaine expédition Falcor).

Mon point est qu'à moins que vous ne soyez un rat de parc de bonne foi (auquel cas vous avez probablement déjà arrêté de lire ceci), l'Orca est capable dans la plupart des scénarios de freeride-meets-freestyle.

Bottom Line

Cette planche est parmi les meilleures que j'ai jamais testées. Je ne peux pas penser à une planche que je préfère rouler dans la neige profonde, bien qu'il y ait quelques autres ponts que je préfère probablement en moyenne, dans des conditions quotidiennes.

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Peu importe le terrain ou les conditions, cependant, l'Orca est une arme que vous serez ravi d'avoir dans votre carquois. En fait, cela pourrait simplement faire tomber le reste de votre carquois sur Craigslist.

Oh, et ne vous inquiétez pas pour moi - aussi découragé que je puisse être d'abandonner temporairement l'Orca pendant que je teste d'autres formes, je suis amplifié pour piloter ce Lib Tech n'importe quel jour, je ne suis pas sur l'horloge. Et je suppose, en tant que testeur de vitesse blasé, c'est une croix que je peux porter.