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Mazda CX-30 First Drive: une sous-compacte adaptée à la micro aventure

Le dernier SUV sous-compact de Mazdas s'adresse aux modes de vie actifs des jeunes couples qui vivent dans les villes. Nous avons pris le volant du Mazda CX-30 2020 pour découvrir en quoi consiste ce nouveau petit multisegment.



Plus tôt cette semaine, j'ai pu passer une journée au volant du Mazda CX-30 Premium 2020 en Californie du Sud. J'ai fait l'expérience du véhicule dans un large éventail de conditions de conduite. J'ai parlé aux ingénieurs et aux dirigeants de Mazda de tous les détails de ce tout nouveau véhicule dans sa gamme.

2020 Mazda CX-30

Le CX-30 se situe entre le super-petit CX-3 et le très populaire CX-5 de taille moyenne dans la gamme Mazda SUV. Il s'inscrit dans la catégorie des véhicules SUV sous-compacts, qui est passée d'environ 200000 à près de 800000 véhicules vendus par an aux États-Unis au cours des 5 dernières années.

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Il y a environ 10 véhicules actuels dans cette classe, y compris des véhicules comme la Subaru Crosstrek, la Jeep Renegade et la Hyundai Kona. Environ 31% des entrées dans cette catégorie de véhicules proviennent de berlines, dont 24% de gros VUS.

L'économie de carburant, l'apparence et la dynamique de conduite devenant de plus en plus similaires aux berlines, et avec une position assise plus haute et plus d'espace de chargement, cette catégorie de véhicules ne manquera pas de s'étendre.

Alors que le monde a eu un aperçu du CX-30 au salon de Francfort en septembre, ses débuts américains se sont déroulés il y a seulement quelques semaines au salon de l'auto de Los Angeles. Mazda fabriquera les véhicules américains au Mexique sur la même ligne de production que la Mazda 3.

Le véhicule arrive sur les terrains des concessionnaires Mazda américains cette semaine. Vous pourriez donc probablement en acheter un aujourd'hui.

Style extérieur du Mazda CX-30

Le Mazda CX-30 est un «multisegment élégant qui a la beauté fluide d'un coupé et les proportions audacieuses d'un SUV». La réalité est que ce petit SUV ressemble uniquement à Mazda, tout en ressemblant à tous les autres VUS sous-compacts japonais.

Je trouve le design assez beau, à l'exception du revêtement de corps en plastique excessif quand on le regarde seul. Lorsqu'il est aligné avec ses concurrents, je pense que le CX-30 s'en sort très bien mais est trop similaire pour vraiment se démarquer.

2020 Mazda CX-30



La philosophie de Kodo Design, «âme du mouvement», que Mazda utilise pour tous ses véhicules, a produit un nez unique, propre et tranchant et des côtés fluides. J'aime le nez super simple et propre du CX-30, y compris la calandre bien proportionnée et complexe et les feux de brouillard LED intégrés dans le pare-chocs inférieur.

Outre quelques lignes distinctes, la forme générale et l'arrière du véhicule sont cependant très similaires à ceux de la concurrence.

Intérieur du CX-30

À l'intérieur du tout nouveau Mazda CX-30, vous trouverez un intérieur bien aménagé et haut de gamme. Vous obtenez un écran d'infodivertissement de 8,8 pouces, de nombreux boutons et cadrans, ainsi qu'un tableau de bord et des sièges en cuir riche en option.

C'est aussi assez spacieux pour un si petit véhicule. Le CX-30 offre jusqu'à 94,1 pieds cubes de volume de passagers et 20,2 de volume de chargement, ce qui le place carrément au milieu du dos parmi ses concurrents.

Une ouverture de hayon arrière basse et large facilite le chargement du chargement.

2020 Mazda CX-30 interior

L'écran d'infodivertissement relativement grand n'est pas un écran tactile. Il est contrôlé par deux cadrans et une variété de boutons derrière le levier de vitesses, ainsi que plusieurs boutons sur le volant. Ce système n'est pas très intuitif, mais une fois que vous y êtes habitué, il fonctionne plutôt bien. Mazda a même admis que la recherche a montré qu'il faut environ 3 semaines pour apprendre le système.

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Mazda s'en tient cependant à cette décision, car des recherches ont également montré que 80% des collisions sont dues à une distraction au volant, et les écrans tactiles sont une cause majeure. Leurs recherches ont montré que vous devez surveiller votre doigt lorsque vous utilisez un écran tactile.

En supprimant l'exigence tactile de l'écran, le constructeur automobile est également en mesure de le monter beaucoup plus en avant et plus haut sur le tableau de bord. Cela fait que l'écran nécessite beaucoup moins de temps de regard, gardant vos yeux concentrés sur la route.

Mazda propose également moins de sept éléments à l'écran à la fois. Basé sur des théories de la mémoire à court terme, il est conçu pour vous garder concentré sur la route et non sur l'écran de la voiture.

Le système d'infodivertissement offre bien sûr Apple CarPlay et Android Auto, mais ces deux systèmes peuvent désormais être contrôlés simultanément via votre téléphone et le véhicule. Chaque bouton du CX-30 offre une sensation agréable et douce et un clic clair pour un retour tactile optimal.

2020 Mazda CX-30 interior

Les sièges du CX-30 sont d'un nouveau design qui crée une position assise légèrement plus droite. Ceci est accompli avec un coussin de siège plus court et plus bas et un réglage de l'angle de soutien des cuisses.

Ces caractéristiques déplacent votre bassin vers l'arrière dans le siège et pivotent plus verticalement. J'ai trouvé cette configuration extrêmement confortable sur le siège conducteur, mais pas tellement sur le siège passager. En effet, l'angle du coussin de siège inférieur n'est pas réglable sur le siège passager.

Mazda est vraiment fière du nouveau système audio du CX-30. Le système a déplacé les tweeters du tableau de bord vers les portes pour un angle direct sur vos oreilles et a déplacé les sous-marins hors des portes et sous le tableau de bord sur les côtés de la voiture pour plus d'amplification.

Ces deux petits changements devraient améliorer le son, mais je n'ai pas été impressionné. J'ai seulement pu faire l'expérience du système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs. Le son produit par le système était lourd à l'avant et un peu creux. J'ai un peu l'oreille pour ces choses, car je vendais et installais des systèmes de cinéma maison.

Peu importe comment j'ai ajusté les paramètres audio, je ne pouvais pas produire plus qu'une expérience audio médiocre.

Performance

Le titre sur tous les supports marketing du CX-30 est «la puissance standard la plus élevée de sa catégorie». Le CX-30 propose le même quatre cylindres de 2,5 litres soutenu par une transmission à six vitesses que l'on retrouve sur les Mazda 3, Mazda CX-5 et Mazda 6. Dans le CX-30, ce moteur développe 186 chevaux et 186 livres. -couple de couple, ce qui est bon pour une vitesse de pointe de 126 mph.

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Avec un poids à vide de plus de 3 000 livres, je n'appellerais pas le CX-30 rapide, mais il a beaucoup de puissance pour vous emmener où vous devez aller. Les vitesses et les dépassements sur autoroute sont plus que compétents, mais hors ligne, la vitesse n'est pas très impressionnante.

2020 Mazda CX-30 off-road

Il existe également un mode sport, mais il ne fait que modifier les points de changement de vitesse contrôlés électroniquement. J'ai fait de mon mieux pour faire la différence avec le mode standard. Honnêtement, l'échappement fait un peu plus de bruit plus souvent en raison de régimes légèrement plus élevés. Sinon, il n'y a pas de réelle différence notable dans les performances.

Le véhicule avec lequel j'ai pu passer la journée avait le système de traction intégrale, qui est disponible à tous les niveaux de finition et offre une véritable distribution de puissance 50/50. Le système calcule les charges individuelles des pneus en temps réel grâce à un modèle de dynamique du véhicule.

Cela fonctionne maintenant tout le temps par rapport au moment où le patinage des roues est détecté. Cette programmation permet une conduite beaucoup plus sûre dans toutes les conditions, y compris sur une chaussée sèche lorsque vous poussez fortement le véhicule dans les virages.

Le CX-30 est en traction avant la plupart du temps pour un rendement énergétique optimal. Sur route, si vous appuyez sur la pédale maigre, le véhicule suppose que vous souhaitez une accélération maximale par rapport à la traction intégrale.

En mode tout-terrain, le CX-30 suppose que vous êtes sur une surface meuble et envoie immédiatement de la puissance à la roue arrière pour une traction optimale. Également en mode tout-terrain, le système de contrôle de la traction permet un couple moteur complet et un freinage agressif sur n'importe quelle roue qui tourne.

2020 Mazda CX-30

Alors que le CX-30 a le même châssis super compétent que la Mazda 3, il offre beaucoup plus de garde au sol, à 7,9 pouces. Le CX-30 n'obtient également que moins de mpg que son compagnon de châssis, un 28 mpg estimé par l'EPA combiné pour le modèle à traction avant de base et 27 mpg combinés pour la traction intégrale haut de gamme avec désactivation des cylindres.

Mazda dit qu'il s'est concentré sur «l'ingénierie centrée sur l'humain» pour développer l'expérience passager du CX-30. Cela signifie qu'il a cherché des moyens d'utiliser le gros muscle du mollet par rapport au muscle du tibia plus faible lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

Il prétend avoir créé une «sensation de pédale de frein à effort élevé et à course courte». Bien que cela puisse ressembler à beaucoup de trucs marketing, je peux dire que les freins sont vraiment réactifs et puissants sur le CX-30.

Le CX-30 obtient également un pneu à flanc plus doux, des ressorts plus doux et des coussinets plus rigides que les autres VUS Mazda. Ces changements créeraient un profil d'impact plus simple, simplifiant le mouvement transféré aux occupants du véhicule. Ce transfert de mouvement d'impact moins complexe maintient le véhicule en équilibre et rend la conduite plus confortable.

Encore une fois, peut-être du marketing, mais je peux vérifier que le CX-30 est un véhicule facile et confortable à conduire que je n'hésiterais pas à prendre pour un long voyage.

Véhicule bourré de technologie

Les consommateurs attendent les dernières technologies en matière de véhicules à tous les prix, et Mazda propose le CX-30.

Le véhicule présente les services connectés Mazda avec un essai gratuit de 3 ans, qui connecte la voiture pour des mises à jour gratuites d'infodivertissement. Il comprend également le Wi-Fi embarqué, avec un forfait de données de 6 mois ou 2 Go inclus et un abonnement payant après.

2020 Mazda CX-30

La semaine prochaine, l'application MyMazda sera également disponible. L'application offre des fonctionnalités de verrouillage / déverrouillage, de démarrage / arrêt et de localisation de véhicule. Il vous permettra également d'envoyer la navigation de votre téléphone au véhicule.

Mazda a également inclus tous les équipements de sécurité que vous attendez d'un véhicule moderne dans le CX-30. Bien que les caractéristiques de sécurité soient toutes là, Mazda a également une philosophie de sécurité active.

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Par exemple, le véhicule respecte suffisamment le conducteur pour limiter la quantité de couple que le système de prévention de sortie de voie peut envoyer aux roues. Cela permet au conducteur d'avoir plus de contrôle dans des conditions de route variables et de désactiver les principaux systèmes d'aide à la conduite / sécurité en appuyant sur un seul bouton sur le tableau de bord.

Prix ​​du Mazda CX-30

Le Mazda CX-30 est disponible en quatre niveaux de finition: standard, Select, Preferred et Premium. Un CX-30 standard à traction avant commencera à 21 900 $. Pour 1400 $ de plus, vous pouvez passer à la transmission intégrale à tous les niveaux de finition.

J'ai passé du temps dans le haut de gamme CX-30 Premium AWD sur le lecteur de presse. Ce haut de gamme a un prix de départ de 29 600 $. Le pack Premium vous offre un écran de conduite active projeté par le pare-brise, des sièges en cuir, un hayon électrique, un toit ouvrant électrique, un système d'éclairage avant adaptatif, des rails de toit, des palettes de changement de vitesse, une désactivation des cylindres et des phares et feux arrière à éclairage LED Signature.

Cette fourchette de prix, de 22 945 $ à 30 645 $, se situe à peu près au milieu du lot dans la catégorie des VUS sous-compacts. Il est également à peu près identique à la structure de prix de Subaru Crosstrek, bien que le Crosstrek soit à traction intégrale à tous les niveaux de finition.

Mazda CX-30 Review: premières impressions de conduite

Mazda a bien pensé à tout sur le tout nouveau CX-30. C'est un bon véhicule à un prix économiquement compétitif. L'expérience de conduite du CX-30 n'est pas ce que j'appelle inspirant, mais je dirais que c'est plus que compétitif avec quoi que ce soit d'autre dans sa catégorie et son prix.

J'adore le siège conducteur confortable. Je n'aime pas autant le siège passager, bien que les deux soient chauffants. Le volant mince et grand et la direction relativement lourde sont excellents, car ils donnent au véhicule une sensation de plantage et de réactivité. Les palettes au volant sont un ajout amusant. Le trajet est assez dur hors route; mais sur route, la conduite est confortable et agile. Pour cette classe de véhicules, l'intérieur est très silencieux.

2020 Mazda CX-30 storage

Le CX-30 offre une grande visibilité dans toutes les directions. J'adore le grand affichage tête haute en option et l'affichage de jauge numérique de 7 pouces. J'aime particulièrement l'indicateur de limite de vitesse, indiqué par une petite ligne rouge sur l'indicateur de vitesse numérique. Mais je dois admettre que je ne suis pas un grand fan du système d'infodivertissement. Bien sûr, je n'avais pas non plus 3 semaines pour me familiariser avec cela.

Le revêtement excessif du corps en plastique sur les côtés du CX-30 réduit ce qui est autrement une très belle forme fluide de haute qualité. La peinture profonde de qualité sur le CX-30 permet également de montrer les belles lignes du véhicule. Malheureusement, si vous gariez le CX-30 à côté de tous ses concurrents japonais similaires, il se fondrait trop facilement dans la foule.

Acheter ou ne pas acheter?

Le Mazda CX-30 est une entrée digne sur le marché des SUV sous-compacts déjà bondé aux États-Unis. Bien qu'il n'ait pas une seule chose qui l'élève vraiment au-dessus de la concurrence, son holistique est un véhicule convaincant. Mais l'offre de qualité suffira-t-elle à Mazda pour attirer plus de jeunes acheteurs actifs?

Assurez-vous également de garder un œil sur le Mazda MX-30 similaire. Sa première offre 100% électrique de Mazda, qui a fait ses débuts cette année au Tokyo Auto Show. Il est probable qu'il se rendra aux États-Unis à un moment donné, bien qu'aucune annonce officielle n'ait encore été faite.