Cyclisme

Critique du Yeti SB150: un 29 pouces à longue course conçu pour tout faire

Bas, mou et étiré, ce 29er à longue course est si performant en montée et en descente que les cyclistes qui aiment la descente pourraient en faire un carquois à un vélo.



Les motards affirment souvent que leur vélo tout-terrain ou de trail est le seulement celui dont vous avez besoin. Mais aucun vélo de montagne ou de trail testé par nous n'est sans compromis sur les grandes descentes. Et tandis que les balades enduro de bombardiers comme le Santa Cruz Bronson, le Pivot Firebird et le Specialized Enduro vous feront sourire lors des descentes tapageuses, elles compromettent toujours certaines performances en montée.

Entrez dans le Yeti Cycles SB150, lancé aujourd'hui, à partir de 5199 $. Avec un amortisseur de débattement de 150 mm et une fourche de débattement de 170 mm, il offre le meilleur exemple d'un vélo 29 pouces à longue course qui grimpe ainsi qu'un vélo tout-terrain - tout en descendant en toute confiance, même sur des terrains difficiles. Et après mon test, je pense que vous envisagerez de vendre vos vélos de descente, d'enduro et de VTT pour posséder un SB150.

Yeti SB150 enduro 29er

Yeti SB150: un meilleur VTT

Le nouveau SB150 a ce que Yeti appelle la «géométrie de course progressive». Cela signifie une portée plus longue, un angle de siège plus raide et un angle de tête plus lâche se combinent avec un décalage de fourche plus court.

Au cours du développement, Yeti a pris son SB5.5 populaire et, selon le directeur de l'ingénierie de Yeti Peter Zawistowski, l'a `` Frankensteined '' pour explorer la géométrie de course progressive proposée.

`` Nous voulions une courbe de levier légèrement plus progressive, de l'espace pour une bouteille d'eau dans le triangle avant et une hauteur de maintien inférieure tout en conservant notre célèbre plateforme de pédalage efficace Yeti Switch Infinity '', a déclaré Zawistowski.

Yeti SB150 Swtich Infinity linkage with water bottle



Alors Yeti a opté pour une courbe de levier de 15% basée sur les retours des riders. Le résultat, a déclaré Zawistowski, offre une meilleure conformité aux petites bosses ainsi qu'une «gamme plus large de compatibilité des amortisseurs» et une «fenêtre de réglage plus large pour les poids et les styles du cycliste».

`` Si vous divisez le voyage par choc en tiers - début, milieu et fin - avec la nouvelle courbe de levier, au début du voyage, le vélo est plus sensible aux petites bosses. Au milieu du voyage, c'est bien soutenu. Et à la fin du voyage, le vélo a encore plus de résistance au bas que précédemment. Ces nouveaux pourcentages de progression nous offrent une gamme plus large de compatibilité des amortisseurs et une fenêtre de réglage plus large pour les poids et les styles du pilote.

En bref, l'équipe de Yeti Cycles a réellement trouvé comment fabriquer un vélo de montagne avec une meilleure direction, plus polyvalent et capable dans l'ensemble. Et pour ce faire, la marque a déposé 15 brevets en cours.

yeti 29 er

'Nous montons sur un vélo avec un empattement de 30 mm de plus et cela semblerait plus court', a déclaré Ryan 'Rocket' Thornberry, chef de produit. `` Sur le papier, tout sur cette moto avait l'air mal. Mais sur la piste, c'était comme si nous avions fait une liste de souhaits impossible et tout s'est réalisé ».

Critique du Yeti SB150

Yeti SB150 enduro 29er

J'ai conduit le SB150 pendant un long week-end, martelant une grande variété de sentiers dans les stations de ski Colorados Snowmass et Buttermilk. Cela comprenait une montée de 1800 pieds sur le côté avant de Snowmass sur des sentiers à écoulement chamois, en passant à des descentes rocheuses, techniques et de descente raide. Ensuite, je l'ai roulé pendant une autre semaine sur les sentiers de l'arrière-cour chez moi au Vermont, où je conduis généralement des vélos avec beaucoup moins de suspension.

En bref, j'ai été stupéfait par l'adaptabilité et les performances du SB150. La nouvelle géométrie a permis au vélo de bien se comporter. J'ai roulé en douceur sur des fonctionnalités où d'autres vélos m'ont donné une pause. Je me sentais centré sur le vélo - un conducteur et non un passager.

D'ordinaire, je n'aurais jamais envisagé de prendre un vélo aussi grand sur certains des sentiers que j'ai empruntés - en particulier la montée des monstres à Snowmass. Mais le SB150 a tout écrasé, ce qui m'a fait repenser quoi et où Ill pédale. À première vue, ce vélo semblait trop pour la conduite quotidienne. J'avais tort.

Lors de balades de plusieurs heures sur une piste technique, j'ai survolé des obstacles que je considérais auparavant comme sommaires. Sans pause, le vélo l'a roulé de façon ludique et solide.

Yeti SB150 enduro 29er

Ascensions

De plus, le vélo a grimpé ainsi que n'importe quel vélo tout-terrain. Je savais que le SB150 écraserait n'importe quelle descente vers laquelle je l'ai pointé, j'ai donc été très surpris par ses ascensions. Sur un sentier en montée, c'était un grimpeur 100% adéquat, pas lent du tout. Et grâce à la liaison supplémentaire de Yetis Switch Infinity, il n'y a pas eu de balancement lorsque j'ai progressé le long des ascenseurs.

Je n'ai pas pris la peine de bloquer le choc, mais la moto n'a pas rebondi. Puis, quand j'ai frappé des sections de piste technique en montée, je n'étais pas sûr de pouvoir pédaler, la moto a traversé avec agilité et une maniabilité inspirant confiance.

Terrain

Sur un singletrack enraciné et facile à parcourir, le SB150 a aplani le sentier. Il a absorbé de petites bosses mais n'a jamais ressemblé à une bête quand j'ai eu besoin de faire une correction rapide pour éviter un obstacle.

Lorsqu'il est poussé pour performer, le vélo se comporte avec une agilité de chat tout en roulant sur tout sur son passage. Comme tous les Yetis, le SB150 est fait pour un cycliste agressif qui veut se pousser et pousser le vélo. Mais sa maniabilité à basse vitesse est également parfaite.

Suspension

La cinématique du SB150 est à point. Il en va de même pour le nouvel air de choc. Si elle est configurée correctement, vous utiliserez tous ces vélos pour voyager et obtenir tout ce que vous voulez, y compris la sensibilité aux petites bosses et le soutien à mi-course. Et vous conserverez une sensation vivante de coquelicot ainsi qu'une meilleure résistance de bas en haut. Yeti Cycles a construit ce vélo avec une grande accordabilité pour un large éventail de styles de conduite et de poids de cycliste.

Yeti SB150 enduro 29er

Entretien

Le nouveau vélo facilite également l'entretien et les modifications. Un extenseur de choc de 60 mm a permis à Yeti d'obtenir un placement optimal des chocs et de l'espace pour une bouteille d'eau dans le cadre principal. L'extension permet également de retirer l'amortisseur pour un entretien rapide et facile. L'extension en deux pièces ne se fixe pas sur l'amortisseur - elle a des roulements. Ceux-ci minimisent les frottements, vous ne portez donc pas à travers les bagues lorsque vous roulez. Et l'extenseur s'adapte à l'intérieur du lien d'amortisseur, gardant le cadre de vélo étroit.

Les nouveaux Yetis, à partir du SB100, partagent le matériel. Vous n'aurez donc pas à vous demander si vous avez attrapé le support de dérailleur de rechange approprié pour votre prochain grand voyage. Et les vélos sont faciles à entretenir pour votre mécanicien. L'amortisseur est facilement amovible et le port du boîtier de pédalier peut être dévissé, ce qui simplifie l'installation du compte-gouttes.

Le cockpit est également convivial. Tout comme le Yetis SB100, le 150 a une hauteur de maintien inférieure, ce qui le rend plus accessible aux petits pilotes et plus confortable pour tout le monde. En abaissant la hauteur du tube de selle, le SB150 est compatible avec un montant de compte-gouttes jusqu'à 200 mm, bien qu'il soit livré avec un compte-gouttes Foxs Transfer de 150 mm. Yeti a également opté pour un diamètre de tige de selle de 31,6 mm pour compenser la tendance des consommateurs à serrer excessivement les colliers de tube de selle, ce qui interfère généralement avec le bon fonctionnement de la tige de selle télescopique.

garantie

Les vélos de l'année modèle Yeti 2019, y compris le SB150, sont désormais livrés avec une garantie à vie pour le propriétaire d'origine. Et ils sont plus durables que jamais sans être plus lourds. Le SB150 est testé selon les normes de descente et a subi des tests d'impact substantiels en laboratoire et sous le pilote sur le circuit Enduro World Series.

Impressions du Yeti SB150

J'ai été époustouflé par les performances du SB150, à la fois par lui-même et par rapport aux autres 29ers à long voyage que j'ai testés. Les inconvénients que j'ai rencontrés avec d'autres marques, comme le coup de pédale, n'étaient pas un problème ici.

Mais la mise en place de ce vélo pour obtenir la meilleure conduite prendra du temps, plus que sur tout autre Yeti Ive monté. De minuscules ajustements dans l'affaissement et la suspension font une différence notable.

Yeti SB150 enduro 29er

Le SB150 est équipé d'un amortisseur Fox Factory X2 et d'une fourche Fox Factory 36. Mais son Fox-approuvé pour une bobine si c'est votre préférence. Configurez le vélo selon les recommandations du nouveau site Web de Yetis, lancé aujourd'hui. Ensuite, affinez les réglages d'une manière plus scientifique: montez-le à plusieurs reprises sur la même section de sentier, en faisant de petits ajustements à chaque fois.

Ensuite, une fois que vous sentez que vous l'avez réglé, laissez-le lâcher n'importe où.